根據（jù）彎管（guǎn）機的實際冷彎過程，結合現有的實驗數據（jù），提出了彎管過（guò）程（chéng）中（zhōng）隨彎管角度變化的彎矩模型，在此基礎上，肘部的彎管是在任何彎曲角度下得出的，規律性可以更好地解釋肘部的彈跳行為以小角度彎曲，同時在大彎管角度範圍內，保持與現有肘部相同的彈跳規律，對（duì）直角彎管的分析內部流（liú）動規律表（biǎo）明，直角曲線在（zài）旋轉角度為（wéi）90°，水平管道下降時出現流動分（fèn）離現（xiàn）象。

　　同時在水平下（xià）彎管道中形（xíng）成重要的二次循環，在管件計算（suàn）的基（jī）礎上，引入了大學侵蝕與腐蝕研究聯合中心提供（gòng）的侵蝕模型，研究了直角（jiǎo）侵蝕侵蝕問題，並對其進行了空間（jiān）分布特征，固體顆粒和上遊和下遊的最大壁，一般的侵蝕和質量損（sǔn）失率（lǜ），計算結果與實驗數據一致，並且最磨（mó）損（sǔn）的位置發生在曲線的（de）拐角處和下遊（yóu）管線的內側壁上。

　　流速對最大（dà）侵蝕（shí）速度有顯著影響，流速與最大侵（qīn）蝕速度呈指數關係，軋製單元用於分析軋製纖（xiān）維複合材（cái）料彎管的（de）強（qiáng）度，預（yù）計肘部失敗壓力會更大，通（tōng）過與實驗結果的對比，驗證了分析模型和分析（xī）方法的有（yǒu）效性，為分析纖維彎管結構強度提供了有效途徑，數值模擬了方形截麵曲線中兩相固態氣體的（de）流動。

模擬使用兩個方程的模擬結果作為速度壓力，對這（zhè）些分析（xī）得出（chū）結論，肘部管件的分布是不相等（děng）的，氣流的不均勻分布是管道磨損的主（zhǔ）要原因，在彎管處（chù）安裝擋板具有均勻（yún）氣流的功能，這為解決灰堆積和彎管磨損問題提供了有效（xiào）的（de）方法，在氣（qì）動輸送試（shì）驗台上進行了不同平均粒徑煤粉的密相輸送（sòng）實驗。