數十架中資公司飛機被扣俄羅斯，戰略谘詢怎麽看？

　　地緣衝突下的（de）航（háng）空租賃（lìn）困局

　　近年來，國際形勢風雲變幻，地緣政治衝突（tū）給全球商業格局帶來（lái）了深刻的衝擊。其中（zhōng），中資公司飛機被扣留在俄羅斯的事件，成為了航（háng）空租賃行業乃至（zhì）全球經濟領域備（bèi）受矚目的焦點（diǎn）。這一事件不僅讓相關企業麵臨巨大的經濟損失，更引發了人們對於國（guó）際商業合作中風險把控和戰略規劃的深度（dù）思考。

　　自2022年地緣政（zhèng）治衝突（tū）爆發以來，不少中資租賃公司陷入了飛機滯留俄（é）羅斯（sī）且無法回收的艱難處境。俄羅斯航空業長（zhǎng）期依賴租賃（lìn）飛機來維持其龐大的航空運輸網（wǎng）絡（luò），相關（guān）數據顯示，俄羅斯客貨運航空公司的飛機超過半數為租賃飛機，而在（zài）這些租賃飛機中，又有超過（guò）半（bàn）數來自海外租賃公司。中資租賃公司在俄羅（luó）斯的租賃業（yè）務（wù）規模不容小覷（qù），向俄羅（luó）斯（sī）出租飛機的中資（zī）租賃公司主要包括中（zhōng）銀租賃、國銀租賃、工銀租賃、渤海（hǎi）租賃旗（qí）下Avolon、河南航投（tóu）與立陶宛租賃公司合資的AviaAM等。這些公司在過去（qù）與俄羅斯航空公司建立了（le）長期穩定（dìng）的合作關係，為俄羅（luó）斯航空業的發展提供了重要支持。然而，隨著地緣政治衝突的爆發，俄羅斯為（wéi）應（yīng）對西方製裁，采取了一係列措施（shī），其中包括對（duì）租賃（lìn）飛機的處置政策，這直接導致（zhì）中資租賃公司的飛機滯留困境。

　　山河智能旗（qí）下全資子公司（sī）AVMAX，自2022年2月（yuè）地緣政治衝（chōng）突以（yǐ）來，多次嚐試召回租賃在俄羅斯的3架飛機，盡（jìn）管持續進行交涉與回收操作，仍無法成功收回涉事飛機。曆經多年（nián）波折，近日AVMAX與飛機保險承保人就賠付方案達成（chéng）一致意見，確認可從保險承保（bǎo）商獲得的保險理賠款為2900萬美（měi）元，扣除律師費用等後的保險賠付款（kuǎn）淨額為2296.51萬美元。這一保險賠付在一定程度上緩解了山河智能的資金壓力，但飛機滯留所帶來的長（zhǎng）期困（kùn）擾以及潛在的資產風險依然不容忽視。

　　日發精機旗下的（de）全資子公司Airwork也深陷飛機滯留困境。Airwork與俄羅斯客戶（hù）Aviastar簽訂了（le）六份B757-200貨機租賃合同，目前僅收回了其中1架飛機，另（lìng）外5架飛機仍（réng）被扣留在俄羅斯境內（nèi）。早在2022年10月，日發精機（jī）就對上述5架飛機計提（tí）減值損失7.41億（yì）元。麵對（duì）保險公司的理（lǐ）賠協商難題，Airwork於2025年6月（yuè）向（xiàng）新西蘭奧克蘭高等法院正式起訴相關保（bǎo）險公司，試（shì）圖通過法律（lǜ）途徑維護自身權益。

　　渤海租（zū）賃旗（qí）下的Avolon同樣受到嚴重（chóng）衝擊。在發布（bù）2022年上半年虧損業績（jì）時，渤海（hǎi）租賃將虧損的主要（yào）原因（yīn）歸因於Avolon仍有10架飛機位於俄羅斯境內，由於上述飛機能否取回、取回時間、飛機適航狀態等存在較（jiào）大不確定性，公司不得不對相關（guān）飛機資產計提（tí）減值損失2.98億美元。此外，中國銀行旗下的（de）中銀航空租（zū）賃在俄滯留的飛機為17架，全額計提資產減值（zhí）8.04億美元（yuán）；光大集團旗下的中（zhōng）飛租賃（lìn）有2架飛機滯留在俄，在2022年曾全額計提4.38億港元。這些數據充分反映（yìng）出中資（zī）租賃公司因飛（fēi）機滯留俄羅斯所遭受的巨大（dà）經濟損（sǔn）失。

　　事件背後的深度剖析

　　（一）俄羅斯航空租賃市場結構

　　俄羅斯航空租賃市場的獨特結構是理解此次飛（fēi）機被扣事件的重要背景。俄羅斯（sī）航空業長期依賴（lài）租賃（lìn）飛機來維持其龐大的航空運輸網絡（luò），相關數據顯示，俄羅斯客貨（huò）運航空公司的飛機超（chāo）過半數為租賃飛機，而在這些租賃飛機中，又有超過（guò）半數來自（zì）海外租賃（lìn）公司。這種高度依賴海外租賃的市場結構，使得俄羅斯航空業在麵對國際政治經濟形勢變化時，顯得尤為脆（cuì）弱。一旦（dàn）國（guó）際局勢發生動蕩，租賃飛機（jī）的供應和運營就可能受到嚴重影（yǐng）響。

　　中資租賃公司在俄羅斯的（de）租賃業務規模不容小（xiǎo）覷。向俄羅斯出租飛機的中資租賃（lìn）公司主（zhǔ）要（yào）包括中銀租賃、國銀租賃、工（gōng）銀租賃、渤（bó）海租賃旗下Avolon、河南航投與立（lì）陶宛（wǎn）租賃公司合資的AviaAM等。這些中資租賃公司憑借自身的資金實力（lì）和專業服務，在俄羅斯（sī）航空租賃市場占據了（le）一定（dìng）的份額，為（wéi）俄羅斯航空公司提供了多樣（yàng）化的飛機租（zū）賃選（xuǎn）擇，滿足了其不同的運營需求。然而，地緣政（zhèng）治衝突的爆發，打破了這種看似穩定的合作局（jú）麵。

　　（二）中資公司麵臨的多重挑戰

　　1、資產減值風險

　　由於（yú）飛機長期滯留在俄羅斯，無法確認其適航狀態，這給中資租賃公（gōng）司帶來了巨大的資（zī）產減值風險。一旦飛機的適航狀（zhuàng）態無法（fǎ）保證，其市場價值將大幅下降。中銀航空租賃、渤海租賃、光大集團旗下的中飛租賃等多家（jiā）公司，均在2022年對被扣飛（fēi）機進行了全（quán）額計提資產減值，滯留在俄（é）的飛機賬麵（miàn）淨值直接調減為0。中銀航空租賃在俄滯留（liú）的飛機為17架，全額計提資產減值8.04億美元；渤海租賃旗下Avolon因10架飛機滯留俄羅斯（sī），計提（tí）減（jiǎn）值損失2.98億美元；光大集團旗下的中飛租賃有2架飛機滯（zhì）留在俄，在2022年曾（céng）全額計提4.38億港元。這些（xiē）巨額的減值計提，不僅直接減少了（le）公司的資產規模，也對公司的利潤造（zào）成了嚴重的衝擊，影響了公司的財務健康和市場信心。

　　2、回收艱難與（yǔ）潛在風險（xiǎn）

　　租賃公司在回收飛機方（fāng）麵麵臨著重重困難。俄羅斯政府為應對西方製裁，采取了一係列措（cuò）施，其中包括對租賃飛機的處置政策，這使得租（zū）賃公司回收飛機的計劃受到了嚴重阻礙。從政策層麵來看，俄羅斯相關政策的限製，使得租賃（lìn）公司難以按照（zhào）正常的租賃協議收回飛（fēi）機；從實際操作層麵來看，與俄羅斯承租人的溝通協商也存在諸多難題，雙方在飛機回收的條件（jiàn）、方式等問題上難以達成一致。

　　飛機長期滯留在俄（é）羅斯，還帶來了一（yī）係列潛（qián）在風險。隨著時間的推移，飛機的技術狀況可能會惡（è）化，這不僅會增加飛機的維（wéi）修成本，還可能影響飛機的（de）安（ān）全性（xìng）。由於飛機（jī）無法（fǎ）正常運營，租賃公司無法獲得預期的租金收入，這對公司的現金流造成了壓力。如果飛機長期無法回收，租（zū）賃公司還可能麵臨法律糾紛和（hé）聲譽風險，對公司的長期發展產生不利影響。

　　破局之策與戰略（luè）思考

　　（一）中資公司的自救（jiù）行（háng）動

　　1、保險理（lǐ）賠（péi）途徑

　　在這場困境中（zhōng），部分中資租賃公司積極尋求保險理（lǐ）賠，以此來緩解資金壓（yā）力。山（shān）河（hé）智能旗下（xià）全資子公司（sī）AVMAX，在曆經多（duō）年努力後，終於與飛機保險承保人就賠付方案達成一致，確（què）認可從保（bǎo）險承保商獲得2900萬美元的保險（xiǎn）理賠款，扣（kòu）除律師費用等後的保險賠付款淨（jìng）額為2296.51萬美元（yuán），這筆款項在一定程度上彌補了公司的損失（shī）。保險賠付並非毫無條件（jiàn）。通常情況下，租賃公司需要在租賃飛機（jī）時購買相應的保險（xiǎn），並確保保險合同涵蓋因政治衝突、不可抗力等導致飛機滯（zhì）留、損（sǔn）失的風險。不同的保險公司和保險條款，對於賠付的條件和限製也有所不（bú）同。有些保險合同可能要求租賃公司在飛機滯留後，采取一係列（liè）合理（lǐ）的措施來減少損失，如（rú）積極與承租人（rén）溝通（tōng）、嚐（cháng）試收回飛機等，否則可能會影響賠付的金額或被（bèi）拒絕賠付。保（bǎo）險賠付的金額也可能受到（dào）飛機的市場價值、折舊（jiù）程度等因素的影響（xiǎng），難以完全彌補租賃公司的全部損失。

　　2、持續溝通協商

　　除了保險理賠，一些租賃公司（sī）也在嚐試通過與（yǔ）俄羅斯承租人保持溝通，來尋求收回飛機或調（diào）整（zhěng）租賃方案，從而減少損失。中飛租賃盡管麵臨飛機滯留困境，但一直與俄（é）羅斯承租人保持密切溝（gōu）通，積極探索（suǒ）解決方（fāng）案。這種溝通協商的過（guò）程充滿挑戰。雙方（fāng）不僅要考慮飛機的實際狀況、市場（chǎng）價（jià）值等因素，還要在複雜的政（zhèng）治（zhì）環境和法律框架下，尋求一個雙方（fāng）都能接受的解決方案。租（zū）賃公司可能需要在租金調整、飛機（jī）歸還期限（xiàn）、違約責任等方麵做出一（yī）定（dìng）的妥協，以換取承（chéng）租人的合作。由於國際政治形勢的不（bú）確定性，協商的結果也存在很大的變（biàn）數，租賃公司仍需承擔一定的風險。

　　（二）戰略谘詢的價值凸顯

　　1、戰略谘詢的關鍵作（zuò）用

　　在中資公司飛（fēi）機滯（zhì）留俄羅斯這一複雜事件中（zhōng），戰略谘詢的價值愈發凸（tū）顯。戰略谘詢能夠幫助企業全麵、深入地分析內外部環境。在外部環境方麵，戰略谘（zī）詢顧（gù）問會密切關注國際政治形勢的變化，分析地緣政治（zhì）衝突（tū）對航空租賃行業的宏觀影響，包括政策法規的調整、國際市場的（de）反應等（děng）。通（tōng）過對這（zhè）些（xiē）因素（sù）的研究（jiū），為企業（yè）提（tí）供前瞻（zhān）性的預警（jǐng），幫（bāng）助企業提前做好應對準備。在內（nèi）部環境方麵，戰略谘詢（xún）會對（duì）企業的財務狀況、資產結構、業務流程等進行細致梳理，評估企（qǐ）業的承受（shòu）能力和（hé）風險抵禦能力。

　　戰（zhàn）略谘詢能夠協助企業製定前瞻性的戰略規劃。根據對內外環境的分析（xī）結果，戰略（luè）谘詢顧（gù）問會（huì）為企業製定多元化的應對策略。在（zài）飛機回收方麵，提供法律、外交等多途徑的解決方案建議；在業（yè）務調整方麵，幫助企業優化業務布（bù）局，降低對（duì）單一市場的（de）依賴，尋找（zhǎo）新的（de）業務增長點，以增強企業的抗風險能力，實現可持續（xù）發展。

　　2、绿巨人草莓丝瓜樱桃在线视频谘詢成功（gōng）案例展示

　　某（mǒu）企業在市場競爭日益激烈的環境下，麵（miàn）臨著業務增長瓶頸的困境。市場份額逐漸被（bèi）競爭對手蠶食，傳統（tǒng）業務增長乏力，而新業務的拓展又（yòu）麵臨諸多挑戰，企業的發展陷入了迷茫。為了突破這一（yī）困（kùn）境（jìng），該企（qǐ）業（yè）決定與绿巨人草莓丝瓜樱桃在线视频（ruì）谘（zī）詢合作，開展全麵戰略谘詢項目。

　　绿巨人草莓丝瓜樱桃在线视频谘（zī）詢團隊首先進行（háng）了深入的前期調（diào）研（yán）。通過對市場（chǎng）的全麵分析，包括市場規模、增長趨勢、消費者需求變化、競爭對手的策略等方麵的研究，準確把握了市場動態。對（duì）企業內（nèi）部進行了詳細的診斷（duàn），涵蓋企業的組織架構、業務流程、財務狀況、人力資（zī）源等多個維度（dù），找出了企業內部存在的問題和優（yōu）勢。

　　基於前期調研的結（jié）果，绿巨人草莓丝瓜樱桃在线视频谘詢（xún）與（yǔ）企（qǐ）業共同製定了全麵（miàn）的戰略規劃。明確了企業的（de）市場定位，將目標客戶群體聚焦於某一細分市場，以差異（yì）化的產品和服務滿足該市場（chǎng）的特定需求，從而（ér）在激烈的市場競爭（zhēng）中（zhōng）脫穎而出。在業務拓展方向上，提出了多元化發展的策略，在鞏固傳統業務的基（jī）礎上，積極拓展新興業務領域，尋找新的利潤增長點。還製定了詳細（xì）的市場營銷策略、產品研發計劃（huá）以及供應鏈優（yōu）化方案等，為企業的發（fā）展提供（gòng）了全方位的指導。

　　在戰略實施過程中，正（zhèng）睿谘詢團隊持續跟蹤企業的執行情況，根據市（shì）場變（biàn）化和企業實際運營（yíng）情況進行動態調整。當市場需求出現新的變化時，及時（shí）調整產品策略，優化產品（pǐn）功能和特（tè）性，以更（gèng）好地滿足客（kè）戶需求；當遇到競爭對手的激烈反擊時，協助企業調整市場營銷策略，加強品牌推廣和客戶關係管理，提升企業的市場（chǎng）競爭力。

　　經過一（yī）段時間的努（nǔ）力，該企業成功實現（xiàn）了業績增長（zhǎng）和（hé）市場份額的提升。新業務的拓展取得了顯著成效，為企業帶來了新的利潤來源（yuán）；傳統（tǒng）業務通過優化升級，也重新煥（huàn）發了生機，市場份額逐步回升。企業的整體實力得到了（le）增強，在市場競爭中占據了（le）更有（yǒu）利的地位。

　　行業展望與（yǔ）行動（dòng）呼籲

　　（一）全球航空市場新機遇

　　盡管中（zhōng）資公司飛機滯留俄羅斯的事件給航空租賃行業帶來了巨大的衝擊，但從宏觀角度來看，全球航空市場也正迎來新的發展機遇。隨著（zhe）疫情影響（xiǎng）逐漸消退以及市場消費的回暖，全球航空市場持（chí）續回暖。2024年全球航空客運總需求同比增長（zhǎng）10.4%，較2019年增長了3.8%；國際航空客運量同比增長13.6%，超（chāo）過2019年（nián）峰值0.5%；航空載客率83.5%，國際航空載客率上升0.5pct至83.2%，均創曆史新高。國內方麵，2024年我國民航完成旅客運（yùn）輸7.3億（yì）人次，同比增長17.7%，同比2019年（nián）增長10.5%，恢複並超過（guò）疫情前（qián）水平，旅客運輸量創新高。

　　全球航空（kōng）市場的回暖，帶動（dòng）了飛機需求的持續增長。然而，飛機製造商的供應卻麵臨著諸多挑戰，新飛機交付延（yán）遲，導致飛機供應受限（xiàn）。相關數據顯示，當前全球飛機未交付訂單積壓超過17,000架，遠高於疫情前的10,000-11,000架，交付時間可能長達14年。這種供需（xū）失衡的局麵，使得（dé）飛機租金（jīn）價（jià）格（gé）大幅上漲，幹線飛機（jī）的租金價格在疫（yì）情後持續攀升，窄體客機的租賃費率比2019年高出20-30%。對於租賃（lìn）公司而言，這既是挑戰也是機遇。一方麵，飛機滯留帶來的損失需要通過其他途徑來彌補；另一方麵，租金上漲也為租（zū）賃公司帶（dài）來了新的業務發展動力。租（zū）賃公司可（kě）以抓住這一機遇，優化業（yè）務結（jié）構（gòu），加強風險管理，提升自身的（de）盈利能力和市場競爭力。

　　（二）尋求專業戰略谘詢

　　在複雜（zá）多變（biàn）的市場環境下，企業（yè）麵臨的挑戰日益（yì）增多（duō）。中資公司飛機滯留俄羅斯的事件，充分凸顯了企業在國（guó）際商業合作中麵臨的風（fēng）險（xiǎn）和不確定性。在這樣的背（bèi）景下，尋求專業戰（zhàn）略谘詢的幫助，對於企業來（lái）說顯得尤為重要。專業的戰略谘詢機構，能夠憑借其豐富的經驗和專（zhuān）業的知識，為企業提（tí）供全麵的市場分析、精準的戰略定位和切實可行的解決方案，幫助企業有效應對（duì）各種挑戰，把（bǎ）握市場機遇，實現可（kě）持續發展。

　　如果您的企業（yè）在發展過程中也麵臨著戰略規（guī）劃、市場拓展、風險管理等方麵的難題，歡迎隨時聯係我們，讓我們攜（xié）手共進，為您的企業發（fā）展保駕護航（háng），共同探索企業（yè）發展的新路徑，迎接更加美好的未來。