商業上的黑洞理論

　　一直以來，企業基本都談的是"商業模式（shì）"，很少企業會談到"商業空間"。通常來說（shuō），企業個（gè）體認為創建了獨特的商業模式，就意（yì）味著創造了自己的商業空間（jiān）。了（le）解商業上的黑洞理論有助於企業避（bì）免（miǎn）走入盲區產生決策失誤。

　　按照過去產業邊界的說法，微波爐（lú）是一種家電產品，半成品菜（cài）是一種農副產品，它們分屬於界限分明的兩個產業，並且老死不相往來。假如（rú）在某一（yī）天，微波爐公（gōng）司（sī）對半成品菜公司說"我是你的上遊產品"，或者半成品（pǐn）菜公司對微波爐（lú）公司說"我（wǒ）是你的合作夥伴"，它們（men）雙方肯定都會彼此嘲笑對方（fāng）的荒唐。但事實上，它們之間確實存在著某種微妙的（de）合作關（guān）係——假如沒有（yǒu）微波爐（lú）產品的支持，半成品菜（cài）產品的節省時間功能就發揮不（bú）出來（lái）；假如沒有半成（chéng）品菜產品的支持，那麽，空（kōng）蕩蕩（dàng）的微波爐的銷售不會（huì）好到哪裏去。

　　當然，在更早些的傳統商業時代（dài），甚至連"商（shāng）業模式（shì）"的（de）概念都不存在，最多，也隻會使用"贏利模式"這個詞語。是的，傳統商人們是赤裸裸地以追求利潤為目的，並且創造出了一係（xì）列的傳統商業意義上的贏利模式，這其中，無論是資源壟斷的贏（yíng）利活動，還是官商勾結的贏利（lì）模式，或是人際關係型的所謂商業模式（shì）等等，區分的僅僅是（shì）商業利潤來源的不同，它與我們（men）今天所說的（de）企業的商業模式，有著天壤之別。

　　至少，"商業模式"說法的提出（chū），要比原（yuán）先企業（yè）個體基於產品的單打（dǎ）獨鬥，是一個顯著的進步。在典型工業時代，當一個企業家碰到一位（wèi）投資家（jiā）時（shí），首先（xiān）被問到（dào）的一（yī）個問題是：你的商（shāng）業模式是什麽？這位投資家的（de）真實意思是：你的商業利潤來自哪一個治理經營環節？確實，現代企（qǐ）業組織治理要比傳統商業贏利活動複雜得多，少（shǎo）的也有三到五個環（huán）節，而（ér）多的則達到十幾個乃至數十個（gè）環節（jiē），這（zhè）些由內而外環環相扣的生產與經營的環節，構成了我們今天常說的產業鏈或（huò）價值鏈。

　　因（yīn）此，就連治理大師德魯克都這樣說：今天的商業競爭（zhēng），已經從產品之間的競爭，變成了商業模式之間的競爭。然而，在真實的商業（yè）世（shì）界裏，卻正在靜靜的發生著變化。

　　沒有人是一個孤島

　　我們知道，一個產品是有市場半徑的（de），在過去，企業經常這樣認為：產品的半（bàn）徑就是企業（yè）的半（bàn）徑，也就是市場的（de）半徑。但是（shì），企（qǐ）業卻忽視了另外一（yī）個重要的商業現象：每一個產品的（de）半徑，都有可能與另一個產品的半徑，出現重疊和（hé）交叉的部分——這（zhè）種重疊和交叉，隻能是基（jī）於一種生活方式而發生，並且形成了生活方式意義上的商業黑洞。

　　這也是"商業模式"與"商業空（kōng）間"的（de）本質區別：前者（zhě）創造了一個（gè）平麵的、封閉的、上下遊（yóu）關係的商業鏈（liàn）條（tiáo），它不僅不答應所謂不相幹產（chǎn）品的進入，而且故意設置（zhì）各種行業（yè）或技術壁壘限製進入，所以，當所謂（wèi）市場空間（jiān）趨向於飽和時（shí），同行（háng）惡性競爭（zhēng）就開（kāi）始（shǐ）了。但是，後者創（chuàng）造的卻是一個立體的、開（kāi）放的、基（jī）於生活方式的商業空間，它不僅熱烈（liè）歡迎所謂（wèi）不相幹（gàn）產品的進入，而且進入到同一種生活（huó）方式空間裏（lǐ）的產品越多，就意味著商業空間的增長越是廣闊，因為正是來自不同企業（yè）或產品的彼此支持，才使得一種生活方（fāng）式成為了一個成熟的市場。

　　確實（shí），我們經常這樣說，旅遊業帶動了吃、住、行、玩、樂等等（děng）多個產業的興起，但是（shì），為什麽一個小小的旅遊產業，卻能夠帶動起數十個產品或產業的興旺（wàng）？至少（shǎo），按照過去以往的產業競爭理（lǐ）論來看，這是無法解釋的商業現（xiàn）象。事實上，這不是旅遊（yóu）產業的力量，而是一種休閑生（shēng）活方式本身的力量，才將原本不相幹的高速（sù）公路、賓館酒店、主題公園等等產業聯係在了一（yī）起。因此，高速公（gōng）路公（gōng）司也完（wán）全有（yǒu）理由這（zhè）樣說，是高速公路建設帶動（dòng）起了旅遊產業的興起，但實際上，無論（lùn）是（shì）主題公園，還是高速公路，其實都是一種流行的休閑生活方式的受益者。

　　告別"單打獨鬥"

　　首（shǒu）先肯定的（de）一點是，商業模式不是商業空（kōng）間，或者說，即使我（wǒ）們（men）勉強把一（yī）種商業模式稱（chēng）之為一種商業空間，那麽，它也僅僅是（shì）企業個體的商業空間。

　　長期以來，企業一直習慣性地錯誤認為：企（qǐ）業（yè）個體的商業空間，當（dāng）然（rán）是（shì）由企業個體單獨創造出（chū）來（lái）的；即使是眼界再開闊些的說法，至多，也僅僅會（huì）說是基於（yú）產業鏈而出現的產業集群。傳統意義上的汽（qì）車公司（sī），就是典型的（de）產業集群的龍（lóng）頭企業，成（chéng）千上萬的零件供給商成為了它（tā）的配套企業，一切都圍（wéi）繞著汽車產品來進（jìn）行，毫無疑問，所有的汽車配套產品的（de）企業空間，幾乎完全（quán）取（qǔ）決於或受製於汽車公司本（běn）身的發展壯大；假如汽車公（gōng）司本身不能夠創造商業（yè）空間，那麽，配套（tào）企業就（jiù）會因此而萎縮甚至是消失。

　　因此，在過去，無論是哪一種商業（yè）空間的形態，它的本質都是圍繞（rào）著企業個體或單個產品而出現的。

　　一般來說，傳統意義上的所謂的商業空間，呈現出的三種主要商業（yè）空間的（de）形態：第一種是單打獨（dú）鬥的（de）企業產品，它形成（chéng）的是一個個漂浮著的商業孤島形態；第二種是（shì）基於企業產品上下遊的產業鏈關係，所形成的是一根根的長短不（bú）一的產業鏈條形態；第三種是基於圍繞某個終端產品（pǐn）而出現（xiàn）的產業集群（qún），它所形（xíng）成的是一個個以產品為中心的（de）產業集（jí）群效（xiào）應。這些獨立商業個體如同漂浮的氣球（qiú），彼此之間（jiān）相互獨立缺（quē）乏（fá）聯係（xì）。

　　那麽（me），企業個體的商業空間，究竟是不是由自己（jǐ）單（dān）獨創造出來的？在中國，早（zǎo）在十幾年前，一家名為贏海威的信息網絡公司，被戲稱為"在大（dà）霧中領跑"的企業（yè），很不幸的是，這家（jiā）中國最早的信（xìn）息網絡服務企業，卻（què）遭碰到了非常慘痛（tòng）的（de）失（shī）敗。

　　這家公司的總裁對於失敗原因的解釋是，"在一個錯誤的時間、做了一件正確的事情"。這當然是一個膚淺的皮毛（máo）式的表（biǎo）麵解（jiě）釋，假如確實存在著一種所謂的"正確的時（shí）間"，那麽（me），也沒有（yǒu）人能（néng）夠準確地（dì）把握住它，最多，它（tā）也僅僅是事後諸葛（gě）亮的（de）一種結（jié）果解釋而（ér）已。事實上，這家公司總裁的真實意（yì）思是，企業過早地進入到了一個不夠成熟（shú）的市場中，它隱含著另一種消極的意義（yì），即等到市場成熟之（zhī）後再進（jìn）入。

　　該公司失敗的真實原因在於，它在創造一種中國人從未見過的網絡生活方式，而幾乎沒有哪一家企業能夠單獨創造（zào）一種生活方式。因此，失敗的真實原因，其實是缺乏非同行、非（fēi）同類產品之間（jiān）的支持，因為培育（yù）一種生活方式或一（yī）個成（chéng）熟的市（shì）場，並不是（shì）一個企業個體能夠單獨完成的任務。也就是說，假如僅僅是創造顧客的話，那麽隻需要企業個體獨立的商業力量就夠了，但是，假如是創造一種生活方式的商業空間，那麽，則必須依靠不同（tóng）產品和產業之間的通力合作，才能夠完成這一任務。迷信單一的商業模式，並不足以令（lìng）企業個體在社會中生存，它意味著這樣（yàng）一種（zhǒng）警告：企業個體不要（或盡可能地避免）單（dān）槍匹馬地闖入一種生活方式中。這就是商業上的黑洞理論或商業黑洞效應。