【精（jīng）益生產】成本管理（lǐ）之運輸成本的構（gòu）成

　　運輸成本控製是根據物流計劃和控製過程（chéng）中發生的各種耗費進行計算、調節和（hé）監督的過（guò）程。物流計劃和控製過（guò）程中產生的成本消耗有哪些？下麵一起看看運輸成本的構成具體包含（hán）哪些。

　　運輸成本（běn）的構成一、運輸工具成本

　　運輸工具成本是指運（yùn）輸商購買（mǎi）或者租賃運輸工具所發生的成本。這項成本（běn）不（bú）論運輸工具使用與否都會產生，運輸商在短期（qī）運營決策中把它當作固定成本， 但當製訂長期（qī）戰略或中期計劃時（shí），這些成（chéng）本是可變（biàn）的。購買或者（zhě）租賃運輸（shū）工具的數（shù）量，是運輸商要（yào）作出的一（yī）個選擇。與運輸工具相關的成本是與購買和租賃運輸工具的數量成比例的。

　　運輸成本的構成二（èr）、固定運營成（chéng）本（běn）

　　固定運營成本包括任何與運輸樞紐建設成本、機場建設（shè）成本及與運輸是否發生無關的勞動力成本（běn）。例如，貨運終點站和（hé）機場的建設（shè），這些成本與（yǔ）進入終點站（zhàn）的（de）貨車數量或（huò）使用機場的飛機數量無關。如果司機的工資與（yǔ）其出車安排無關（guān）,則其工資也應當計人該項成本（běn）。對於運營決策來說（shuō），這項成本是固定的，對涉（shè）及設施選址、設施規模的（de）規劃和戰略決策而（ér）言，這項成本是可變的。此外，固定運營成本通常（cháng）與運營設施的規模成正（zhèng）比。

　　運輸成本的構成三、運輸距離成本

　　一旦運輸工具投入運（yùn）行，運輸距離成本就發生了，它包（bāo）括勞動（dòng）力報酬和（hé）燃料費（fèi）用。顧名思義，與運距相關的成本與運輸路途長短、運輸持續時間是相關的， 但它與運輸產（chǎn）品的數量（liàng）無關。在進行戰略或規劃決策時，此項成本被視為變動的，在作出（chū）影響運距和運輸持續時間的經（jīng）營決策時，此成本也是可變的。

　　運輸成本的構成四、運量成本

　　運量（liàng）成（chéng）本包括貨物裝卸費用（yòng）以及與運量（liàng）有關的燃料費（fèi）用。在運輸（shū）決策過程中（zhōng），這些費（fèi）用通常（cháng）是變動（dòng）的，除非裝卸貨物的勞動力成本是固定的。

　　運輸成本的構成（chéng）五、運營成本

　　運營成本包（bāo）括設計、安排運輸網絡的費用以及任何有關的信息技術投資。當運輸商公司投資一種有助（zhù）於管（guǎn）理者進（jìn）行運（yùn）輸線路決（jué）策的線路規劃軟件時，對軟件的投資以及軟件維護、操作（zuò）的（de）費用就屬於運營成本。航運公司則要將飛機和機組人員的（de）工作日（rì）程安排成本及線路規劃費用計入運營（yíng）成本。

　　企業科（kē）學地（dì）組織實（shí）施運輸成本控製，可以促（cù）進企業改善管理水平,提高服務水平（píng），使（shǐ）企業在市場競爭中生存、發展和壯大。以上運輸成本的構成（chéng）內容（róng）希望對您有所幫助。